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Audi Schweiz Mobilität To Turin
Pop.Up stellt eben kein weiteres fliegendes Automobil oder strassenfähiges Flugzeug dar, sondern ein modulares, auf intermodale Mobilität ausgelegtes Konzept. Modular, weil Pop.Up aus drei einzelnen Elementen besteht,

die auch getrennt einsetzbar sind. Im Mittelpunkt steht die Kapsel, ausgelegt für zwei Passagiere. Durch Kopplung an ein Bodenmodul entsteht ein batteriebetriebenes, autonom fahrendes Stadtauto. Erschwert zu hohes Verkehrsaufkommen die Weiterfahrt, kommt automatisch das drohnenartige Flugmodul zum Einsatz, und die Fahrt wird zum autonom pilotierten Flug. Intermodular nutzbar wird Pop.Up dadurch, dass die Kapsel auch mit anderen möglichen zukünftigen Verkehrsmitteln funktionieren könnte. Man stelle sich Folgendes vor: «In Dubai kommt man mit dem Hyperloop an, dessen Passagierkapsel kompatibel mit Pop.Up ist. Am Hub wird man dann samt Kapsel auf das Automodul umgesetzt, das schon weiss, wohin die Fahrt fortgesetzt werden soll. Wenn das System erkennt, dass mein Ziel besser durch die Luft zu erreichen ist, steht auch schon das Flugmodul bereit. Zeit- und Komfortgewinn wären enorm», skizziert Astalosch.

Modular, intelligent, autonom und emissionsfrei unterwegs: Mit dem Konzept Pop.Up verlegt Italdesign zusammen mit Airbus den Verkehr der Zukunft in die Luft.

Seit fast 50 Jahren arbeitet Italdesign eng mit Herstellern zusammen – von Auto bis Helikopter, von Beratung, Styling, Konzept und Fahrzeugarchitektur bis zur Endproduktion. Am Firmensitz, in der Dependance in Barcelona und Hubs überall auf der Welt arbeiten rund 1000 Menschen für das Unternehmen, das einst von Giorgetto Giugiaro und Aldo Mantovani gegründet wurde.

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© 2020 AMAG Import AG

*Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.

Damit Energieverbräuche unterschiedlicher Antriebsformen (Benzin, Diesel, Gas, Strom, usw.) vergleichbar sind, werden sie zusätzlich als sogenannte Benzinäquivalente (Masseinheit für Energie) ausgewiesen. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas. CO2-Mittelwert aller in der Schweiz angebotenen Fahrzeugmodelle: 174 g/km (WLTP). Provisorischer CO2-Zielwert der in der Schweiz angebotenen Fahrzeugmodelle: 115 g/km (WLTP). Die Angaben für ein spezifisches Fahrzeug können von den zulassungsrelevanten Daten nach CH-Typengenehmigung abweichen.

Die Verbrauchsangaben in unseren Verkaufsunterlagen sind europäische Treibstoff-Normverbrauchs-Angaben, die zum Vergleich der Fahrzeuge dienen. In der Praxis können diese je nach Fahrstil, Witterungs- und Verkehrsbedingungen, Zuladung, Topographie und Jahreszeit teilweise deutlich abweichen. Wir empfehlen ausserdem den eco-drive-Fahrstil zur Schonung der Ressourcen.

Energieeffizienz-Kategorie nach dem neuem Berechnungsverfahren gemäss Anhang 4.1 EnEV, gültig ab 01.01.2020 bis 31.12.2020. Informationen zur Energieetikette für Personenwagen finden Sie unter Bundesamt für Energie BFE.
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www.audi.ch
Version
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