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Robert Kenner vom WSL-Institut für Schnee- und Lawinenforschung SLF in Davos beschäftigt sich seit einigen Jahren mit dem Thema Permafrost und stellt eine steigende, anhaltende Wärmeentwicklung fest. «Der tauende Permafrost», so Kenner, «verändert schon jetzt die Landschaft.» Dabei ist er als thermisches Phänomen eigentlich unsichtbar. Die einzige durch Permafrost gebildete Landform, die man beim Tourengehen oder Wandern hin und wieder entdecken kann, sind Blockgletscher, eine Mischung aus Eis und Geröll. «So lange der Blockgletscher in relativ flachem Gelände vor sich hin kriecht, ist das nicht sonderlich problematisch», erklärt Kenner. Gefährlich wird es erst, wenn der Blockgletscher an steile Geländekanten grenzt, denn dann kann es zu Blockstürzen kommen.

Für Bergsteiger und Tourengänger ist aber vor allem die Erwärmung des Permafrosts in steilen Felswänden riskant. Hier ist besondere Vorsicht geboten. «In Felswänden reagieren die Temperaturen stärker», so Kenner. Festzustellen ist das vor allem im Herbst, wenn die Bodentemperaturen nach dem Sommer am wärmsten sind. Die zunehmende Aktivität führt dann immer wieder zu kleineren und mittleren Felsstürzen. Das Eis im Berg wird durch die erhöhten Temperaturen plastischer, die Bindekraft zum Felsen lässt nach. So führt die Erwärmung des Permafrosts zu einer wachsenden Instabilität. Robert Kenner geht davon aus, dass dieses Phänomen zugenommen hat. Allerdings, so fügt er hinzu, sei dies schwer zu belegen, weil keine systematischen Langzeitbeobachtungen vorlägen.

Kenners wissenschaftliche Erkenntnisse decken sich mit Beobachtungen vieler Bergführer: Touren, die man seit Jahren gegangen ist, meidet man nun, weil sie unberechenbarer werden. Die Gletscher werden kleiner, und Murgänge findet man in grösserer Höhe. Diese Entwicklung macht es mehr denn je nötig, sich mit den örtlichen Gegebenheiten und den Wetterverhältnissen vertraut zu machen, wenn man sich abseits der ausgewiesenen Wege und Pisten bewegt. «Man sollte im Gebirge wachsam registrieren, wenn sich die Umgebung plötzlich verändert», meint Robert Kenner. Wenn man zum Beispiel frische Einschlagspuren sieht oder frisch zerbrochene Felssplitter mit scharfen Kanten, dann empfiehlt es sich nicht, an dieser Stelle ein Picknick zu machen, sondern schnell weiterzugehen, eventuell auch kehrtzumachen.

Video: Permafrost – Was ist das? (Alfred-Wegener-Institut / Lars Grübner)

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*Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP schrittweise den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2- Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.audi.ch/wltp.

Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Das im Konfigurator gezeigte Modell entspricht den Spezifikationen aus dem Modelljahr 2018, da die Daten zum Modelljahr 2019 aktuell noch nicht verfügbar sind. Die aufgeführten Spezifikationen sind auf Lagerfahrzeuge des Modelljahres 2018 anwendbar. Neue Werksbestellungen werden als Modelljahr 2019 ausgeführt. Hier kann es zu Abweichungen bei Motorendaten, Ausstattungen, Paketen, technischen Restriktionen und Preisen kommen. Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte werden noch nach dem bisherigen Prüfzyklus NEFZ angezeigt. Derzeit liegen noch keine Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte nach dem neuen Prüfzyklus WLTP vor.
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