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  • Q7
    Q7

    La nouvelle Audi Q7 n’est pas configurable pour l’instant.

  • SQ7 TDI
    SQ7 TDI

    La nouvelle Audi SQ7 TDI n’est pas configurable pour l’instant.

    Consommation de carburant (mixte)*: 7.6–7.4 l/100 km

    Émissions de CO2: 200–194 g/km

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Innovation

Les chercheurs de tendances et d’innovation qui expliquent le présent tracent la voie de l’avenir et évoquent des innovations qui touchent ou inspirent les gens.

Moderne Kenya

Révolutionnaire pour le reste du monde, quotidien pour les Kényans: le transfert d’argent entre téléphones portables.

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To Energy Plus

Le rêve d’un bâtiment autarcique: il génère lui-même son électricité et met à disposition le courant non utilisé.

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To Singularity

Quiconque souhaite avoir un aperçu de l’univers conforme aux visions de l’élite de la Silicon Valley devrait s’inscrire à la Singularity University.

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To Stephan Sigrist – Le coach en innovation

Le think tank interdisciplinaire W.I.R.E. explore les conséquences de la numérisation pour l’économie et la société.

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To Tokyo

«Je ne separe pas, je fragmente. Comme sur une feuille sans lignes. Parfois, les notes fourmillent, parfois elle se désagrègent dans l’espace. Sans limites, l’espace se brouille.»

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Une entreprise dotée d’une vision

Il y a plus de 20 ans, Markus Caviezel a eu une vision stratégique: créer les lunettes les plus confortables du monde. Aujourd’hui, il développe, dessine et produit, au sein de l’entreprise familiale, des modèles pour les clients de quelque 45 pays.

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L’air pure est-il pur illusion?

Gratte-ciel aux toits plantés, jardins suspendus et façades vertes dispensent de l’ombre et retiennent de l’humidité en plus de filtrer les substances toxiques de l’air. Architectes et planificateurs urbains recourent à la verdure sous toutes ses formes pour augmenter la qualité de vie dans les mégapoles.

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La réalité virtuelle est-elle réelle?

MindMaze jette un pont entre réalité virtuelle et neurosciences. Ces technologies révolutionnaires que développent Tej Tadi (CEO) et son équipe interdisciplinaire sont utilisées dans le domaine médical et s’inviteront bientôt sur les consoles de jeu et au cinéma.

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The zen of sailing

Marc Lichte, responsable du design chez AUDI AG, est bien amariné. Sur son voilier, son havre de paix, il trouve l’équilibre qui lui permet d’aller de l’avant.

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By the way: Tanya Wüthrich

Lorsqu’elle traduit la technique complexe dans un design, Tanya Wüthrich garde toujours l’utilisateur en tête, car son objectif consiste à garantir l’utilisation intuitive des interfaces.

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Caroline Forster

Comment l’entreprise saint-galloise de tradition Forster Rohner révolutionne l’industrie avec ses «textiles intelligents».

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© 2019 AMAG Import AG

*Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi. Depuis le 1er septembre 2017, certaines voitures neuves sont déjà homologuées conformément à la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures de tourisme et les utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure WLTP), une procédure d’essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2. À partir du 1er septembre 2018, la WLTP remplacera progressivement le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). En raison des conditions d’essai plus réalistes, la consommation de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mesurées selon la WLTP sont souvent plus élevées que celles mesurées selon la NEDC. Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur www.audi.ch/wltp-fr.

Actuellement, il est toujours obligatoire de communiquer les valeurs NEDC. Pour les véhicules neufs réceptionnés selon la WLTP, les valeurs NEDC sont dérivées des valeurs WLTP. La mention supplémentaire des valeurs WLTP est facultative jusqu’à ce qu’elle devienne obligatoire. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont fournies sous forme de fourchettes, elles ne se réfèrent pas à un seul véhicule individuel et ne font pas partie intégrante de l’offre. Elles ne sont utilisées qu’à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. L’équipement optionnel et les accessoires (pièces de montage, format des pneus, etc.) peuvent modifier les paramètres importants du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement et l’aérodynamique. Les conditions météorologiques, les conditions de circulation et le comportement de conduite individuel peuvent influer sur la consommation de carburant, la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.

Les données de l’année-modèle 2019 n’étant pas encore disponibles, le modèle illustré dans le configurateur correspond aux spécifications de l’année-modèle 2018. Les spécifications répertoriées concernent les véhicules en stock de l’année-modèle 2018. L’année-modèle 2019 s’applique aux nouvelles commandes d’usine. Des écarts relatifs aux données du moteur, à l’équipement, aux packs, aux restrictions techniques et aux prix ne peuvent pas être exclus. Les valeurs de consommation et d’émissions de CO2 correspondent au cycle d’essai NEDC en vigueur jusqu’ici. Actuellement, aucune valeur de consommation et d’émissions de CO2 en lien avec le nouveau cycle d’essai WLTP n’est encore disponible.
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