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  • Q8
    Q8
    Prix: dès 89'500.00 CHF**

    Consommation de carburant (mixte)*: 6.8–6.6 l/100 km

    Émissions de CO₂: 179–172 g/km

    **Prix mentionnés avec Bonus Premium inclus.

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  • A3 Sportback g‑tron
    A3 Sportback g‑tron

    Consommation de carburant (mixte)*: 3.6–3.3 l/100 km CNG | Benzin 5,5–5,1 l/100 km

    Émissions de CO₂: 98–89 g/km CNG | Benzin 128–117 g/km

    L’Audi A3 Sportback g-tron de l’année-modèle en cours (2018) est en rupture de stock et ne peut donc plus être commandée. Vous trouverez des véhicules d’occasion du modèle actuel chez votre partenaire Audi.

  • A4 Avant g-tron
    A4 Avant g-tron

    Consommation de carburant (mixte)*: 4.3–3.8 l/100 km CNG | Benzin 6,5–5,5 l/100 km

    Émissions de CO₂: 117–111 g/km CNG | Benzin 147–139 g/km

    L’Audi A4 Avant g-tron de l’année-modèle en cours (2018) est en rupture de stock et ne peut donc plus être commandée. Vous trouverez des véhicules d’occasion du modèle actuel chez votre partenaire Audi.

  • A5 Sportback g-tron
    A5 Sportback g-tron

    Consommation de carburant (mixte)*: 4.3–4.1 l/100 km CNG | Benzin 6,4–6,1 l/100 km

    Émissions de CO₂: 115–111 g/km CNG | Benzin 147–139 g/km

    L’Audi A5 Sportback g-tron de l’année-modèle en cours (2018) est en rupture de stock et ne peut donc plus être commandée. Vous trouverez des véhicules d’occasion du modèle actuel chez votre partenaire Audi.

  • Modèles Audi g-tron
    Modèles Audi g-tron
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Marc Lichte est un vrai maniaque.

Marc Lichte est d’une exactitude enthousiasmante: il ne se contente que de la perfection. Les références qu’il s’impose en termes de performance et d’optique pourraient se transposer dans le langage Audi en quête incessante de l’avancée dans la technique et le design. La voile et le design automobile sont deux grandes passions dans sa vie. C’est la volonté d’acquérir son premier yacht qui l’a d’ailleurs conduit à son premier poste.

Au début de ses études en design des transports à la Haute école de Pforzheim, un concours avait été lancé, avec 25000 marks à la clé. Marc Lichte s’est donc cloîtré pendant toute une année pour créer son concept de design et le modèle correspondant. «Je voulais cet argent, je le voulais pour m’acheter un bateau.» Une telle volonté de fer a porté ses fruits. Il a remporté le concours et s’est offert, avec la récompense, son premier voilier, un sept mètres. A l’époque, il n’avait pas vraiment porté d’attention au fait que le jury du concours se composait d’un panel de designers de toutes les grandes marques automobiles. Ayant capté leur intérêt, le jeune homme n’allait pas tarder à recevoir son premier engagement majeur.

Marc Lichte disparaît dans la cabine pour revenir en tenue de mer. L’écran de l’anémomètre indique 22 à 27 nœuds – force 6 sur l’échelle de Beaufort. Un temps de rêve pour faire du voilier. Le petit port est idéalement situé dans la baie de Kiel. Une brise légère invite à un tour en pleine mer, un vent plus soutenu – comme aujourd’hui – suggère plutôt de tirer des bords dans le canal. M. Lichte prépare les voiles, lance le moteur pour larguer les amarres et rentre les premiers pare- battages. Il ma- nœuvre adroitement pour sortir du port puis s’arrête au vent pour hisser les voiles. Concentré, il contrôle en permanence leur position optimale, guette les rafales sur la surface de l’eau et maintient, par de petits mouvements, le yacht sur le meilleur cap.

Surprenant:

«Mon travail de fin d’apprentissage était très innovant pour l’époque. Renonçant aux boutons et aux poignées pour ouvrir tiroirs et portes, je leur préférais déjà des joints creux.»

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*Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi. Depuis le 1er septembre 2017, certaines voitures neuves sont déjà homologuées conformément à la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures de tourisme et les utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure WLTP), une procédure d’essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2. À partir du 1er septembre 2018, la WLTP remplacera progressivement le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). En raison des conditions d’essai plus réalistes, la consommation de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mesurées selon la WLTP sont souvent plus élevées que celles mesurées selon la NEDC. Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur www.audi.ch/wltp-fr.

Actuellement, il est toujours obligatoire de communiquer les valeurs NEDC. Pour les véhicules neufs réceptionnés selon la WLTP, les valeurs NEDC sont dérivées des valeurs WLTP. La mention supplémentaire des valeurs WLTP est facultative jusqu’à ce qu’elle devienne obligatoire. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont fournies sous forme de fourchettes, elles ne se réfèrent pas à un seul véhicule individuel et ne font pas partie intégrante de l’offre. Elles ne sont utilisées qu’à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. L’équipement optionnel et les accessoires (pièces de montage, format des pneus, etc.) peuvent modifier les paramètres importants du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement et l’aérodynamique. Les conditions météorologiques, les conditions de circulation et le comportement de conduite individuel peuvent influer sur la consommation de carburant, la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.

Les données de l’année-modèle 2019 n’étant pas encore disponibles, le modèle illustré dans le configurateur correspond aux spécifications de l’année-modèle 2018. Les spécifications répertoriées concernent les véhicules en stock de l’année-modèle 2018. L’année-modèle 2019 s’applique aux nouvelles commandes d’usine. Des écarts relatifs aux données du moteur, à l’équipement, aux packs, aux restrictions techniques et aux prix ne peuvent pas être exclus. Les valeurs de consommation et d’émissions de CO2 correspondent au cycle d’essai NEDC en vigueur jusqu’ici. Actuellement, aucune valeur de consommation et d’émissions de CO2 en lien avec le nouveau cycle d’essai WLTP n’est encore disponible.
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