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  • Q7
    Q7

    La nouvelle Audi Q7 n’est pas configurable pour l’instant.

  • SQ7 TDI
    SQ7 TDI

    La nouvelle Audi SQ7 TDI n’est pas configurable pour l’instant.

    Consommation de carburant (mixte)*: 7.6–7.4 l/100 km

    Émissions de CO2: 200–194 g/km

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Un avenir dans lequel, grâce à la technique, personne ne manquerait de rien. Un thème également cher à Peter Diamandis, cofondateur du mouvement Singularity, aux côtés de Ray Kurzweil.

Le créateur d’entreprises a donné notamment naissance à la Fondation X-Prize, qui organise régulièrement des courses aux idées mondiales, et a publié un livre intitulé «Abundance: The Future Is Better Than You Think». Rédigé sur un ton optimiste, il se fait le manifeste de l’organisation. L’ouvrage s’appuie sur les technologies exponentielles, c’est-à-dire toute innovation qui progresse non pas de façon linéaire ou par étapes, mais à pas de géant. «Le monde change beaucoup plus rapidement que ce que nous percevons», argumente Diamandis. «Si je pense linéaire et fais 30 pas les uns après les autres, je me retrouve 30 pas ou 30 mètres plus loin. Mais si je fais 30 pas exponentiels, je me retrouve, après 30 pas, un million de kilomètres plus loin. C’est comme si j’avais fait 26 fois le tour de la Terre.» Cette différence implique qu’il faille changer radicalement notre façon de considérer les changements en termes de vitesse et d’envergure. Cela peut se traduire, pour les entreprises, par la disruption ou la disparition de leur modèle commercial. D’après Diamandis, les technologies exponentielles – de la production au traitement génétique, en passant par la robotique – représentent, pour la planète, une opportunité unique de permettre à des milliards d’individus de sortir de la pauvreté, d’avoir accès à de l’eau potable propre et à des traitements médicaux fiables.

Le concours Google Lunar X-Prize, lancé par la X-Prize Foundation de Peter Diamandis, a été le point de départ de l’idée «Mission to the Moon» des scientifiques berlinois PTScientists. Audi en est le partenaire et soutient le développement du Rover lunaire Audi lunar quattro.

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*Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi. Depuis le 1er septembre 2017, certaines voitures neuves sont déjà homologuées conformément à la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures de tourisme et les utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure WLTP), une procédure d’essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2. À partir du 1er septembre 2018, la WLTP remplacera progressivement le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). En raison des conditions d’essai plus réalistes, la consommation de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mesurées selon la WLTP sont souvent plus élevées que celles mesurées selon la NEDC. Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur www.audi.ch/wltp-fr.

Actuellement, il est toujours obligatoire de communiquer les valeurs NEDC. Pour les véhicules neufs réceptionnés selon la WLTP, les valeurs NEDC sont dérivées des valeurs WLTP. La mention supplémentaire des valeurs WLTP est facultative jusqu’à ce qu’elle devienne obligatoire. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont fournies sous forme de fourchettes, elles ne se réfèrent pas à un seul véhicule individuel et ne font pas partie intégrante de l’offre. Elles ne sont utilisées qu’à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. L’équipement optionnel et les accessoires (pièces de montage, format des pneus, etc.) peuvent modifier les paramètres importants du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement et l’aérodynamique. Les conditions météorologiques, les conditions de circulation et le comportement de conduite individuel peuvent influer sur la consommation de carburant, la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.

Les données de l’année-modèle 2019 n’étant pas encore disponibles, le modèle illustré dans le configurateur correspond aux spécifications de l’année-modèle 2018. Les spécifications répertoriées concernent les véhicules en stock de l’année-modèle 2018. L’année-modèle 2019 s’applique aux nouvelles commandes d’usine. Des écarts relatifs aux données du moteur, à l’équipement, aux packs, aux restrictions techniques et aux prix ne peuvent pas être exclus. Les valeurs de consommation et d’émissions de CO2 correspondent au cycle d’essai NEDC en vigueur jusqu’ici. Actuellement, aucune valeur de consommation et d’émissions de CO2 en lien avec le nouveau cycle d’essai WLTP n’est encore disponible.
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