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Pop.Up ne représente précisément pas une voiture volante de plus, ni un avion apte à rouler sur routes, mais bien un concept de mobilité modulaire et intermodal. Modulaire, car Pop.Up se compose de trois éléments indépendants,

qui fonctionnent aussi séparément. Au centre, la capsule conçue pour deux passagers. Couplée à un châssis au sol, elle forme une voiture citadine à conduite autonome, propulsée par une batterie. Si la progression est rendue difficile par la densité du trafic, le module aérien, une sorte de drone, entre automatiquement en action, et le trajet se transforme en vol autopiloté. Pop.Up est utilisable de façon intermodulaire parce que la capsule pourrait aussi fonctionner avec d’autres éventuels moyens de transport de demain. Il faut imaginer qu’«à Dubaï, on arrive en Hyperloop, dont la capsule passagers est compatible avec Pop.Up. Au hub, on passe alors en module automobile, capsule comprise, sachant que le système sait dans quelle direction se poursuit le voyage. S’il identifie que ma destination serait plus pratique à atteindre par les airs, le module aérien est prêt à intervenir. Les gains de temps et de confort seraient énormes», laisse présager Jörg Astalosch.

Modulaire, intelligent, autonome et exempt d’émissions: avec le concept Pop.Up, Italdesign transfère le trafic de demain aux airs, en collaboration avec Airbus.

Depuis près de 50 ans, Italdesign travaille en étroite collaboration avec des constructeurs – de la voiture à l’hélicoptère, du conseil à la production finale, en passant par le styling, le concept et l’architecture de véhicules. Au siège de la société, dans les locaux de Barcelone et dans des hubs aux quatre coins du monde, quelque 1000 personnes travaillent pour l’entreprise créée à l’époque par Giorgetto Giugiaro et Aldo Mantovani.

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*Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi. Depuis le 1er septembre 2017, certaines voitures neuves sont déjà homologuées conformément à la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures de tourisme et les utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure WLTP), une procédure d’essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2. À partir du 1er septembre 2018, la WLTP remplacera progressivement le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). En raison des conditions d’essai plus réalistes, la consommation de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mesurées selon la WLTP sont souvent plus élevées que celles mesurées selon la NEDC. Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur www.audi.ch/wltp-fr.

Actuellement, il est toujours obligatoire de communiquer les valeurs NEDC. Pour les véhicules neufs réceptionnés selon la WLTP, les valeurs NEDC sont dérivées des valeurs WLTP. La mention supplémentaire des valeurs WLTP est facultative jusqu’à ce qu’elle devienne obligatoire. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont fournies sous forme de fourchettes, elles ne se réfèrent pas à un seul véhicule individuel et ne font pas partie intégrante de l’offre. Elles ne sont utilisées qu’à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. L’équipement optionnel et les accessoires (pièces de montage, format des pneus, etc.) peuvent modifier les paramètres importants du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement et l’aérodynamique. Les conditions météorologiques, les conditions de circulation et le comportement de conduite individuel peuvent influer sur la consommation de carburant, la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.

Les données de l’année-modèle 2019 n’étant pas encore disponibles, le modèle illustré dans le configurateur correspond aux spécifications de l’année-modèle 2018. Les spécifications répertoriées concernent les véhicules en stock de l’année-modèle 2018. L’année-modèle 2019 s’applique aux nouvelles commandes d’usine. Des écarts relatifs aux données du moteur, à l’équipement, aux packs, aux restrictions techniques et aux prix ne peuvent pas être exclus. Les valeurs de consommation et d’émissions de CO2 correspondent au cycle d’essai NEDC en vigueur jusqu’ici. Actuellement, aucune valeur de consommation et d’émissions de CO2 en lien avec le nouveau cycle d’essai WLTP n’est encore disponible.
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