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Audi Suisse Technologie To e-tron
Caroline Rosenberger est conseillère en entreprise et propriétaire de la société Sales Angel by Carob GmbH. Reine du multitasking, elle se rend chez des clients au moins trois fois par semaine, s’échappe le weekend en Engadine ou va jouer au golf.

L’informatique a fortement évolué ces dernières décennies. Quand je pense que j’ai commencé ma carrière en tapant mes textes sur une machine... Ça semble incroyable! Grâce au cloud, je peux travailler aujourd’hui bien plus efficacement. Avant, on s’envoyait des listes et des documents, multipliant les allers-retours. Aujourd’hui, on les partage avec les clients sur une plateforme. Il y a dix ou quinze ans, je n’aurais pas imaginé travailler depuis notre lieu de retraite, en Engadine, sans que la qualité en souffre. Je suis pourtant convaincue qu’outre les postes de travail virtuels, la collaboration en équipe sur place est indispensable. Mon but n’est pas de tout effectuer à distance.

Je verrai quelles surprises mon Audi e-tron me réserve. Rien que le fait de pouvoir effectuer de véritables accélérations avec une voiture électrique, sans le moindre bruit, est déjà fascinant. Actionner des boutons au lieu de passer les vitesses nécessitera certes un temps d’adaptation. Ce qui me plaît le plus, c’est d’imaginer que je ne vais plus devoir interrompre mes trajets pour passer à la station-service. Un véhicule électrique se recharge la nuit et peut ensuite arriver à destination d’une seule traite. Pourtant, j’avoue que le bruit du moteur me manquera. Accélérer et entendre le moteur rugir, cela fera partie du passé. Mais j’écouterai James Blunt à la place. La conduite sera vraiment sereine. J’aimerais ne plus devoir piloter moi-même. Ainsi, je pourrais me préparer en vue de ma prochaine réunion ou tout simplement me relaxer. Que ma voiture vienne me chercher chez moi et m’emmène au bureau, cela relève aujourd’hui encore du rêve.»

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*Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO2. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Pour que les consommations d’énergie de différents types de propulsion (essence, diesel, gaz, courant électrique, etc.) soient comparables, elles sont également indiquées sous forme d’équivalents essence (unité de mesure énergétique). Le CO2 est le principal gaz à effet de serre responsable du réchauffement climatique. Valeur moyenne des émissions de CO2 pour tous les véhicules neufs vendus en Suisse: 174 g/km (WLTP). Valeur cible provisoire des émissions de CO2 pour tous les véhicules neufs vendus en Suisse: 115 g/km (WLTP). Les données indiquées pour un véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Les valeurs de consommation figurant dans nos documents de vente sont des indications européennes normalisées sur la consommation de carburant et sont utilisées pour comparer les véhicules. En pratique, celles-ci peuvent parfois varier considérablement en fonction du style de conduite, des conditions météorologiques et de circulation, de la charge, de la topographie et de la saison. Nous recommandons également d’adopter le style de conduite Eco-Drive pour préserver les ressources.

Catégorie de rendement énergétique selon la nouvelle méthode de calcul conformément à l’annexe 4.1 de l’OEEE valable à partir du 1er janvier 2020 jusqu’au 31 décembre 2020. Vous trouverez des informations sur l’étiquette-énergie pour les voitures de tourisme sur le site de l’Office fédéral de l’énergie OFEN.
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