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Caroline Rosenberger est conseillère en entreprise et propriétaire de la société Sales Angel by Carob GmbH. Reine du multitasking, elle se rend chez des clients au moins trois fois par semaine, s’échappe le weekend en Engadine ou va jouer au golf.

L’informatique a fortement évolué ces dernières décennies. Quand je pense que j’ai commencé ma carrière en tapant mes textes sur une machine... Ça semble incroyable! Grâce au cloud, je peux travailler aujourd’hui bien plus efficacement. Avant, on s’envoyait des listes et des documents, multipliant les allers-retours. Aujourd’hui, on les partage avec les clients sur une plateforme. Il y a dix ou quinze ans, je n’aurais pas imaginé travailler depuis notre lieu de retraite, en Engadine, sans que la qualité en souffre. Je suis pourtant convaincue qu’outre les postes de travail virtuels, la collaboration en équipe sur place est indispensable. Mon but n’est pas de tout effectuer à distance.

Je verrai quelles surprises mon Audi e-tron me réserve. Rien que le fait de pouvoir effectuer de véritables accélérations avec une voiture électrique, sans le moindre bruit, est déjà fascinant. Actionner des boutons au lieu de passer les vitesses nécessitera certes un temps d’adaptation. Ce qui me plaît le plus, c’est d’imaginer que je ne vais plus devoir interrompre mes trajets pour passer à la station-service. Un véhicule électrique se recharge la nuit et peut ensuite arriver à destination d’une seule traite. Pourtant, j’avoue que le bruit du moteur me manquera. Accélérer et entendre le moteur rugir, cela fera partie du passé. Mais j’écouterai James Blunt à la place. La conduite sera vraiment sereine. J’aimerais ne plus devoir piloter moi-même. Ainsi, je pourrais me préparer en vue de ma prochaine réunion ou tout simplement me relaxer. Que ma voiture vienne me chercher chez moi et m’emmène au bureau, cela relève aujourd’hui encore du rêve.»

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*Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi. Depuis le 1er septembre 2017, certaines voitures neuves sont déjà homologuées conformément à la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures de tourisme et les utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure WLTP), une procédure d’essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2. À partir du 1er septembre 2018, la WLTP remplacera progressivement le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). En raison des conditions d’essai plus réalistes, la consommation de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mesurées selon la WLTP sont souvent plus élevées que celles mesurées selon la NEDC. Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur www.audi.ch/wltp-fr.

Actuellement, il est toujours obligatoire de communiquer les valeurs NEDC. Pour les véhicules neufs réceptionnés selon la WLTP, les valeurs NEDC sont dérivées des valeurs WLTP. La mention supplémentaire des valeurs WLTP est facultative jusqu’à ce qu’elle devienne obligatoire. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont fournies sous forme de fourchettes, elles ne se réfèrent pas à un seul véhicule individuel et ne font pas partie intégrante de l’offre. Elles ne sont utilisées qu’à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. L’équipement optionnel et les accessoires (pièces de montage, format des pneus, etc.) peuvent modifier les paramètres importants du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement et l’aérodynamique. Les conditions météorologiques, les conditions de circulation et le comportement de conduite individuel peuvent influer sur la consommation de carburant, la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.

Les données de l’année-modèle 2019 n’étant pas encore disponibles, le modèle illustré dans le configurateur correspond aux spécifications de l’année-modèle 2018. Les spécifications répertoriées concernent les véhicules en stock de l’année-modèle 2018. L’année-modèle 2019 s’applique aux nouvelles commandes d’usine. Des écarts relatifs aux données du moteur, à l’équipement, aux packs, aux restrictions techniques et aux prix ne peuvent pas être exclus. Les valeurs de consommation et d’émissions de CO2 correspondent au cycle d’essai NEDC en vigueur jusqu’ici. Actuellement, aucune valeur de consommation et d’émissions de CO2 en lien avec le nouveau cycle d’essai WLTP n’est encore disponible.
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