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  • A8
    A8
    Prezzo: da 103'410.00 CHF**

    Consumo di carburante combinato*: 8.0–5.6 l/100 km

    Emissioni di CO2 182–148 g/km

    **Indicazione del prezzo incluso il bonus premium

  • A8 L
    A8 L
    Prezzo: da 110'310.00 CHF**

    Consumo di carburante combinato*: 8.0–5.6 l/100 km

    Emissioni di CO2 182–148 g/km

    **Indicazione del prezzo incluso il bonus premium

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  • Q5
    Q5
    Prezzo: da 49'060.00 CHF**

    Emissioni di CO2 164–129 g/km

    **Indicazione del prezzo incluso il bonus premium

  • SQ5 TFSI
    SQ5 TFSI

    Consumo di carburante combinato*: 8.5–8.3 l/100 km

    Emissioni di CO2 195–189 g/km

    Nell’attuale model year (2018) l’Audi SQ5 è già esaurita e pertanto non più ordinabile al momento. Dal vostro partner Audi potete trovare le vetture attuali usate.

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  • Q7
    Q7
    Prezzo: da 70'960.00 CHF**

    Consumo di carburante combinato*: 7.0–6.5 l/100 km

    Emissioni di CO2 181–172 g/km

    **Indicazione del prezzo incluso il bonus premium

  • SQ7 TDI
    SQ7 TDI
    Prezzo: da 101'910.00 CHF**

    Consumo di carburante combinato*: 7.6–7.2 l/100 km

    Emissioni di CO2 199–189 g/km

    **Indicazione del prezzo incluso il bonus premium

    Nell’attuale model year (2018) l’Audi SQ7 è già esaurita e pertanto non più ordinabile al momento. Dal vostro partner Audi potete trovare le vetture attuali usate.

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  • Q8
    Q8
    Prezzo: da 89'500.00 CHF**

    Consumo di carburante combinato*: 6.8–6.6 l/100 km

    Emissioni di CO2 179–172 g/km

    **Indicazione del prezzo incluso il bonus premium

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  • TT Coupé
    TT Coupé

    Nota: questo modello non è ancora configurabile.

  • TTS Coupé
    TTS Coupé

    Consumo di carburante combinato*: 7.3–6.7 l/100 km

    Emissioni di CO2 168–155 g/km

    Nell’attuale model year (2018) l’Audi TTS Coupé è già esaurita e pertanto non più ordinabile al momento. Dal vostro partner Audi potete trovare le vetture attuali usate.

  • TT RS Coupé
    TT RS Coupé

    Consumo di carburante combinato*: 8.4–8.2 l/100 km

    Emissioni di CO2 192–187 g/km

    Nell’attuale model year (2018) l’Audi TT RS Coupé è già esaurita e pertanto non più ordinabile al momento. Dal vostro partner Audi potete trovare le vetture attuali usate.

  • TT RS Roadster
    TT RS Roadster

    Consumo di carburante combinato*: 8.5–8.3 l/100 km

    Emissioni di CO2 194–189 g/km

    Nell’attuale model year (2018) l’Audi TT RS Roadster è già esaurita e pertanto non più ordinabile al momento. Dal vostro partner Audi potete trovare le vetture attuali usate.

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  • A3 Sportback g‑tron
    A3 Sportback g‑tron

    Consumo di carburante combinato*: 3.6–3.3 l/100 km CNG | Benzin 5,5–5,1 l/100 km

    Emissioni di CO2 98–89 g/km CNG | Benzin 128–117 g/km

    Nell’attuale model year (2018) l’Audi A3 Sportback g-tron è già esaurita e pertanto non più ordinabile al momento. Dal vostro partner Audi potete trovare le vetture attuali usate.

  • A4 Avant g-tron
    A4 Avant g-tron

    Consumo di carburante combinato*: 4.3–3.8 l/100 km CNG | Benzin 6,5–5,5 l/100 km

    Emissioni di CO2 117–111 g/km CNG | Benzin 147–139 g/km

    Nell’attuale model year (2018) l’Audi A4 Avant g-tron è già esaurita e pertanto non più ordinabile al momento. Dal vostro partner Audi potete trovare le vetture attuali usate.

  • A5 Sportback g-tron
    A5 Sportback g-tron

    Consumo di carburante combinato*: 4.3–4.1 l/100 km CNG | Benzin 6,4–6,1 l/100 km

    Emissioni di CO2 115–111 g/km CNG | Benzin 147–139 g/km

    Nell’attuale model year (2018) l’Audi A5 Sportback g-tron è già esaurita e pertanto non più ordinabile al momento. Dal vostro partner Audi potete trovare le vetture attuali usate.

  • Modelli Audi g-tron
    Modelli Audi g-tron
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Pop.Up non rappresenta né un’auto volante né un velivolo stradale, bensì un principio modulare studiato per la mobilità intermodale. Modulare perché Pop.Up è costituito da tre singoli elementi

utilizzabili anche separatamente. L’elemento centrale è la capsula, progettata per due passeggeri. Una volta agganciata al modulo di terra, diventa una city car a guida autonoma alimentata da batteria. Se il traffico si intensifica eccessivamente e impedisce di proseguire, si attiva automaticamente il modulo di volo simile a un drone e il viaggio diventa un volo autopilotato. Pop.Up sarà intermodulare perché la capsula potrebbe essere compatibile anche con altri futuri mezzi di trasporto. Provate a immaginare: «Si potrà arrivare a Dubai con l’Hyperloop, la cui capsula passeggeri è compatibile con Pop.Up. Nell’hub la capsula verrà quindi trasferita al modulo auto, che sa già dove proseguire la corsa. Se il sistema rileva che la destinazione è raggiungibile più facilmente volando, a disposizione c’è anche il modulo di volo. Il tempo guadagnato e la comodità sarebbero enormi», spiega Astalosch.

Viaggiare in modo modulare, intelligente, autonomo e a zero emissioni: con il concetto Pop.Up, Italdesign progetta insieme ad Airbus di trasferire il traffico di domani nell’aria.

Da quasi 50 anni Italdesign collabora a fianco dei produttori – dai costruttori di automobili a quelli di elicotteri – fornendo consulenza, styling, concettualizzazione e architettura dei veicoli fino alla produzione finale. Presso la sede centrale, nella succursale di Barcellona e negli hub distribuiti nel mondo, circa 1000 persone lavorano per l’azienda fondata da Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani.

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© 2018 AMAG Import AG

*I valori indicati relativi al consumo e alle emissioni sono stati determinati in base alle procedure di misurazione prescritte dalla legge. Dal 1° settembre 2017 alcuni veicoli nuovi vengono già omologati in base alla procedura di prova armonizzata a livello mondiale per autovetture e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), un metodo più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2. A partire dal 1° settembre 2018 lo standard WLTP sostituirà gradualmente il nuovo ciclo di guida europeo (NEDC). In virtù delle condizioni di prova più realistiche, i valori relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO2 misurati in base al ciclo WLTP sono in molti casi più elevati di quelli misurati in base al ciclo NEDC. Ulteriori informazioni sulle differenze tra gli standard WLTP e NEDC sono disponibili sul sito www.audi.ch/wltp-it.

Per il momento è ancora obbligatorio comunicare i valori del ciclo NEDC. Per i veicoli nuovi omologati in base allo standard WLTP, i valori NEDC vengono derivati dai valori WLTP. L’indicazione aggiuntiva dei valori WLTP rimane facoltativa fino a che il loro uso non diverrà obbligatorio. Nella misura in cui i valori NEDC sono indicati come intervalli di valori, non si riferiscono a un singolo, specifico veicolo e non sono parte dell’offerta, ma servono soltanto per finalità di confronto tra i diversi tipi di veicoli. Equipaggiamenti supplementari e accessori (elementi annessi, formato degli pneumatici ecc.) possono modificare parametri rilevanti del veicolo come peso, resistenza al rotolamento e aerodinamica e, insieme alle condizioni meteorologiche e di circolazione e allo stile di guida personale, possono influire sul consumo di carburante, sul consumo di corrente elettrica, sulle emissioni di CO2 e sulle prestazioni del veicolo.

Il modello visualizzato nel configuratore corrisponde alle specifiche del model year 2018, perché attualmente i dati sul model year 2019 non sono ancora disponibili. Le specifiche riportate sono applicabili ai veicoli a magazzino del model year 2018. I nuovi ordini di fabbrica verranno evasi sulla base del model year 2019. Ciò potrà comportare deviazioni in merito a dati sul motore, equipaggiamenti, pacchetti, restrizioni tecniche e prezzi. I valori relativi a consumi ed emissioni di CO2 continueranno a essere indicati in base al vecchio ciclo di prova NEDC. Al momento non sono ancora disponibili consumi ed emissioni di CO2 calcolati in base al nuovo ciclo di prova WLTP.
VHost
www.audi.ch
Version
72.2.0
Build
20181008051404
Frontend
72.2.1
Rendertime
20181020122909
StaticVersion
20181008071012
Activated Scopes
Context Scopes