Désactivation des réseaux de téléphonie mobile 2G et 3G.

Certains opérateurs de réseaux mobiles (MNO) en Europe ont annoncé publiquement qu’ils allaient progressivement désactiver le réseau GSM (2G) et la norme UMTS (3G) au cours des prochaines années. En Suisse, les réseaux basés sur la technologie 2G sont déjà entièrement désactivés. La désactivation du réseau 3G est prévue d’ici fin 2025.
Cette désactivation progressive influence les fonctions du véhicule qui dépendent de la connectivité 2G et 3G, telles que Audi connect et le système d’appel d’urgence obligatoire (eCall). Les véhicules en provenance d’autres pays européens qui entrent dans les pays concernés seront également impactés (trafic transfrontalier). La décision d’abandonner la technologie des réseaux 2G et 3 G en Suisse est laissée à la discrétion des opérateurs de réseaux mobiles et échappe donc à l’influence et au contrôle d’AUDI AG.
Nous vous informons des modifications à venir qui peuvent concerner la disponibilité et la fonctionnalité de certains services Audi connect ainsi que des fonctions eCall dans votre véhicule. Selon le matériel équipant le véhicule, il est possible que la connexion active au réseau 2G et/ou 3G ne puisse plus être établie.
Veuillez contacter votre partenaire Audi à l’aide du numéro d’identification du véhicule (NIV) de votre Audi pour vérifier si votre véhicule est concerné.
Questions fréquentes
Aperçu des modèles concernés et des solutions logicielles mises à disposition
Le tableau suivant présente l’état actuel des connaissances.
En fonction de la configuration individuelle, certains véhicules peuvent contenir deux unités de connectivité. Dans ces cas, il convient de tenir compte des deux lignes. Les données relatives aux solutions logicielles se réfèrent à la fonctionnalité Audi connect.
Les indications ci-dessous sont valables pour la période allant du début de la production jusqu’à la fin de série du modèle ou jusqu’à l’utilisation de l’année modèle 2025. Les véhicules à partir de l’année modèle 2025 sont déjà équipés d’un logiciel adapté en usine.
Le degré d’impact réel de la désactivation du réseau sur un modèle dépend de l’unité de connectivité installée (unité de commande) et de la version logicielle actuelle du véhicule. Il n’est donc possible de se prononcer concrètement qu’en vérifiant le NIV du véhicule concerné.