Audi S6 Avant e-tron

Audi accelera la propria trasformazione e fissa obiettivi chiari: dal 2026 verranno sviluppati solo modelli completamente elettrici, mentre la produzione di motori a combustione cesserà nel 2033. Affinché possiate prepararvi al futuro elettrizzante che ci aspetta, abbiamo riassunto per voi tutte le informazioni utili sull’auto elettrica. I modelli di veicoli nuovi Audi con motore completamente elettrico sono riconoscibili dalla denominazione «e-tron».

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Audi A6 Sportback e-tron

Cos’è un’auto elettrica?

L’auto elettrica, a volte chiamata anche auto a batteria, da Audi è accompagnata dalla denominazione «e-tron».Tutti i modelli di veicoli nuovi con motore completamente elettrico presentano pertanto questa dicitura. In inglese, i veicoli completamente elettrici vengono raggruppati sotto il termine «Battery Electric Vehicle», abbreviato in BEV. La batteria dell’auto elettrica può essere ricaricata tramite fonti esterne, come stazioni di ricarica o wallbox, ma anche con il recupero di energia durante la marcia.

Audi A6 e-tron interieur

Recupero di energia

A seconda del tragitto e delle frenate, il generatore trasforma l’energia cinetica in energia elettrica nelle fasi di rilascio e di frenata. L’energia elettrica prodotta viene convogliata nella batteria. Il processo di recupero dell’energia viene visualizzato sullo schermo del cockpit virtuale della vostra Audi.

Audi A6 e-tron interieur

Motore elettrico

Esistono tre diversi motori elettrici in grado di azionare le auto elettriche: il motore sincrono a eccitazione permanente (PSM), il motore asincrono (ASM) e il motore sincrono a eccitazione separata (FSM). La decisione circa il motore elettrico e il relativo numero nel veicolo viene presa sulla base di criteri quali ad esempio autonomia, potenza, ingombro, capacità di carico, componenti di produzione e costi. Come si può vedere nell’immagine, nell’Audi Q4 e-tron 50 quattro sono installati due motori elettrici: un PSM sull’asse posteriore e un ASM sull’asse anteriore. I motori elettrici utilizzano la corrente trifase e la batteria ad alto voltaggio fornisce corrente continua: pertanto, ogni motore elettrico è collegato a un’elettronica di potenza che converte la corrente.

Gruppo propulsore: Audi Q4 50 e-tron quattro

Il sistema di batterie

 La batteria agli ioni di litio è il cuore delle auto elettriche. Per questo motivo, Audi sta ampliando lo sviluppo di batterie ad alto voltaggio affidandosi alla sede di Neckarsulm.
«Non vogliamo più separare il sistema di batterie, il componente più grande di un’auto elettrica, dai componenti strutturali. Per questo, stiamo promuovendo una visione globale del veicolo. Nella sede di Neckarsulm avviciniamo lo sviluppo della carrozzeria e dell’accumulatore ad alto voltaggio, aumentando così le sinergie. Questo approccio funge da ponte con la costruzione leggera e ci permette di dare vita a una simbiosi per realizzare vetture Audi dalla massima efficienza.»

Der Schnellcheck für Batterien

Il controllo rapido per le batterie

Cosa succede alla batteria quando l’auto elettrica smette di funzionare? Dall’inizio del 2021, Volkswagen Group Components gestisce un impianto pilota per il riciclaggio delle batterie a Salzgitter. Utilizzando il software di analisi BattMAN ReLife, le batterie vengono sottoposte a un controllo rapido per pochi minuti prima che venga deciso come procedere in base alle condizioni della batteria stessa.

Domande frequenti

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*I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione „Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure“ (WLTP) prescritte dalla legge. WLTP è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 e le indicazioni determinati in base alla WLTP consentono di confrontare i veicoli. Anche i valori di autonomia indicati sono stati determinati in base alla WLTP. In pratica, i valori di consumo di carburante e di emissioni e l'autonomia possono variare in modo significativo a seconda dello stile di guida, delle condizioni atmosferiche e di traffico, del carico utile, della topografia e del periodo dell'anno. Si consiglia inoltre di utilizzare, se disponibili, le impostazioni di risparmio energetico del veicolo (ad es. modalità Eco o simili) per risparmiare risorse.

Per i veicoli a trazione elettrica la potenza elettrica massima e l’accelerazione, determinate con la potenza elettrica massima specificata (per i modelli con trazione integrale: potenza massima determinata secondo UN-GTR.21), sono disponibili con stato di carica massimo possibile e intervallo della temperatura di esercizio ottimale della batteria ad alta tensione. La potenza e l'autonomia disponibile nella specifica situazione di guida dipendono da fattori variabili, quali la temperatura esterna, la temperatura, lo stato di carica e di condizionamento o l’invecchiamento fisico della batteria ad alta tensione.

Per poter confrontare i consumi energetici delle diverse tipologie di propulsione (benzina, diesel, gas, energia elettrica ecc.), il consumo viene espresso anche nei cosiddetti equivalenti benzina (unità di misura per l’energia). Il CO2 è il gas serra principale responsabile del surriscaldamento terrestre. Valore medio di CO2 di tutti i modelli di veicoli commercializzati in Svizzera: 113 g/km (WLTP). Valore obiettivo di CO2 di tutti i modelli di veicoli commercializzati in Svizzera: 93.6 g/km (WLTP). I dati di un veicolo possono discostarsi dai dati rilevanti ai fini dell’immatricolazione in base all’autorizzazione specifica per il singolo veicolo.

Categoria di efficienza energetica secondo il nuovo metodo di calcolo in base all’appendice 4.1 dell’OEEne, valido a decorrere dall’1.1.2023. Ulteriori informazioni sull’etichetta energia per le autovetture sono disponibili presso l’Ufficio federale dell’energia (UFE).

I prezzi indicati sono prezzi indicativi non vincolanti dell’importatore AMAG Import SA e comprendono l’8.1% di IVA. In casi eccezionali, è possibile che i prezzi indicati non siano quelli attuali. Tutti i dati sono forniti sotto espressa riserva di modificare le varianti di modello, la costruzione, l’equipaggiamento, i dati tecnici, le combinazioni delle opzioni, il prezzo nonché eventuali errori di battitura.