quattro is always in season

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  Trazione superiore: che sia sulla neve, con la pioggia, sul ghiaccio o sullo sterrato, con il sistema quattro potete sempre viaggiare in tutta sicurezza e tranquillità.
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  Migliore dinamismo: il sistema quattro assicura una distribuzione ottimale della potenza su tutte e quattro le ruote, consentendo così un comportamento di guida agile e preciso, soprattutto in curva.
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  Maggiore sicurezza: la trazione superiore riduce il rischio di slittamento delle ruote e assicura una migliore tenuta di strada e stabilità durante la frenata.
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  Accelerazione dinamica: grazie alla distribuzione della potenza su tutte e quattro le ruote, lo slittamento è ridotto al minimo, consentendo un’accelerazione rapida e sicura da fermo.

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Nel 1984 AMAG organizza a Davos un evento cui partecipa il campione mondiale di rally Hannu Mikola con l’Audi quattro. Allo stesso tempo la polizia dei Grigioni doveva andare a recuperare delle persone bloccate dalla neve sul Passo Flüela. Guidare sul passo con il veicolo della polizia allora non è stato possibile. Interviene quindi Mikola, che insieme a un poliziotto sale su per il passo senza problemi a bordo della quattro che monta pneumatici estivi. La leggenda vuole che questo episodio abbia suscitato talmente tanto clamore, che da quel momento la norma sull’utilizzo delle catene è stata mitigata a tal punto che i veicoli a trazione integrale non hanno più l’obbligo di montarle. 

Con la sua topografia unica nel suo genere e la richiesta di veicoli adatti alla trazione integrale, la Svizzera è diventata presto il «paese del quattro».

Audi provvede subito a dotare la leggendaria tecnologia di trazione integrale in tutte le serie, offrendo a tutti i clienti un’ineguagliabile avanguardia della tecnica. Inoltre, l’integrazione di quattro, parte fondamentale del DNA del marchio, permette al marchio di diventare ben presto il numero 1 nel segmento delle vetture premium a trazione integrale. La concorrenza ci arriva solo molti anni dopo.

Sebbene Audi utilizzi questo slogan già dal 1971, è stato soltanto con l’uscita dell’Audi quattro nel 1980 che il suo messaggio è esploso con tutta la sua forza. La parola «quattro» sta per «quattro ruote». Il motto «Vorsprung durch Technik» comincia a dare i suoi veri frutti all’inizio degli anni ‘80. Prima dell’introduzione dell’aerodinamica Audi 100 (generazione C3), è l’Audi quattro a scuotere il comparto. Presentata al pubblico nel mese di marzo del 1980 all’Autosalone di Ginevra, l’Audi quattro viene celebrata e osannata dalla stampa specializzata di tutto il mondo con una sensazionale raffica di superlativi.

La quattro è stata progettata da un piccolo team di ingegneri di sviluppo presso Audi. Durante i test invernali del 1977, in cui dovevano essere messi alla prova nuovi modelli Audi, il responsabile dei test Jörg Bensinger constata che il veicolo al seguito da lui guidato – un fuoristrada Volkswagen Iltis a trazione integrale con 75 CV – è di gran lunga il veicolo più veloce in condizioni invernali. Di ritorno, racconta delle esperienze fatte durante i test a Ferdinand Piëch, allora nella direzione del reparto Sviluppo di Audi, e lo convince a far produrre da un piccolo gruppo di collaboratori un prototipo con motore turbo a cinque cilindri e trazione integrale basato sull’Audi 80. Nel 1978 i lavori sono a buon punto e il prototipo è pronto per essere presentato al direttivo di Volkswagen. La presentazione si svolge in occasione di un test in Austria, in cui, su una ripida pendenza innevata, era in corso la prova delle gomme invernali e delle catene da neve montate su altri veicoli. Il prototipo della quattro tiene la salita senza problemi, montando pneumatici estivi. Nell’estate del 1978 viene organizzata un’altra dimostrazione in cui il prototipo della quattro deve risalire per un prato ripido e fortemente intriso d’acqua. Tra tutti i veicoli portati per il confronto, soltanto il prototipo della quattro supera la prova. Di lì a poco il direttivo di Volkswagen a Wolfsburg ne avrebbe approvato la costruzione.