Uno sviluppo logico: il sistema MHEV plus nell’Audi A6 Avant

Come è stato possibile ottenere questo risultato dal punto di vista tecnico?
La tecnologia è costituita essenzialmente da tre componenti: innanzitutto, il cosiddetto generatore del gruppo motopropulsore (PTG), composto da un motore elettrico compatto con elettronica di potenza integrata e un motore sincrono a eccitazione permanente (PSM). Il secondo componente è una batteria da 48 volt in cui viene immagazzinata l’energia elettrica recuperata, mentre il terzo è il generatore di avviamento a cinghia (BAS), che ha il compito di avviare il motore e di fornire energia elettrica alla batteria. Un altro elemento della tecnologia MHEV plus è il sistema di controllo dei freni notevolmente migliorato.

Questo garantisce dunque il recupero dell’energia consumata senza necessità di una spina come nei veicoli Plug-In Hybrid.
Esatto. Il sistema di controllo dei freni integrato (iBRS) è progettato per sfruttare il più a lungo possibile la funzione di recupero del motore elettrico in frenata, reimmettendo così energia nella batteria con una potenza fino a 25 kW. Il sistema di controllo permette di frenare senza esercitare pressione sul pedale e raggiunge la decelerazione necessaria attraverso il recupero dell’energia. Il freno meccanico delle ruote interviene solo quando il pedale del freno viene azionato con maggiore intensità, senza influenzare la sensazione di frenata.

In queste parole si nota un certo orgoglio.
Lo sviluppo è stato incredibilmente complesso e diversificato poiché ha coinvolto un numero elevato di componenti del veicolo: la batteria, le parti del motore elettrico, l’interazione dei sistemi con il motore a combustione e la trasmissione per consentire il passaggio all’elettrico, all’ibrido e al motore a combustione in modo fluido ed elegante. Senza dimenticare lo sviluppo del software e l’acustica. Se si pensa a quanti aspetti diversi sono stati presi in considerazione in fase di sviluppo, si può ben dire che si è trattato di un lavoro di squadra eccezionale.

Quale caratteristica la entusiasma in particolare?
Il risparmio di emissioni di CO₂ rappresenta un contributo importante, anche se le cifre relative ai consumi non sono poi così emozionanti. Ma quando si sperimentano nella pratica il funzionamento del sistema MHEV plus e la guida elettrica, allora anche il risparmio viene visto con occhi nuovi. Ci si rende subito conto che non si rinuncia a nulla, anzi: rimango sempre stupito da come siamo riusciti a creare vantaggi che la clientela può effettivamente toccare con mano.