La prochaine génération de modèles Audi e-hybrid.

TFSI e a longtemps été la désignation officielle des modèles hybrides rechargeables.TFSI est l’abréviation de «Turbocharged Fuel Stratified Injection» – la désignation utilisée par Audi pour les moteurs essence avec turbocompresseur et injection directe.Le «e» final signifie électrique/électrifié et désigne le composant hybride rechargeable, c’est-à-dire le moteur électrique et la batterie.e-hybrid est la nouvelle dénomination officielle adoptée par Audi depuis le lancement de l’Audi A5 e-hybrid, afin d’indiquer de manière plus claire et plus simple la nature hybride de ses véhicules. Dans les deux cas, il s’agit de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) qui combinent un moteur thermique avec un moteur électrique et une batterie rechargeable.Ainsi, seule la désignation a changé. La base technologique reste la même.

Des véhicules hybrides rechargeables, en abrégé PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles).La principale différence avec les véhicules hybrides traditionnels réside dans la possibilité de recharger la batterie du véhicule par le biais d’une prise (d’où le terme «Plug-in»: «brancher») sur une source de courant externe, qu’il s’agisse d’une prise domestique, d’une Wallbox ou d’une borne de recharge publique. Ainsi, les PHEV peuvent rouler en mode purement électrique sur une distance considérable, sans émissions locales, avant que le moteur thermique entre en jeu.

Les véhicules hybrides rechargeables permettent d’accéder à la mobilité électrique sans avoir à renoncer directement au confort d’un véhicule thermique. Ils contribuent déjà à réduire les émissions au niveau local et à promouvoir la mobilité électrique.

Il est conseillé d’acheter un véhicule hybride rechargeable si l’on souhaite profiter des avantages de la mobilité électrique au quotidien (sans émissions locales, silencieux, économique), tout en conservant la flexibilité et l’autonomie d’un véhicule thermique pour les longs trajets, sans se préoccuper des possibilités de recharge.

Tandis que les systèmes MHEV utilisent l’énergie de récupération obtenue pour optimiser la consommation et pour une approche plus dynamique, l’accent reste mis sur le moteur à combustion sans mode de conduite purement électrique. En comparaison, nos modèles PHEV, tels que l’A5 Avant e-hybrid, permettent une recharge externe via une prise et offrent ainsi une autonomie électrique considérable pour une expérience de conduite silencieuse et sans émissions locales.

Sur les voitures électriques et hybrides, on appelle «récupération» l’énergie cinétique qui serait autrement perdue sous forme de chaleur lors du freinage ou de la décélération du véhicule. Cette énergie est convertie et stockée dans une batterie haute performance.

Augmentation de l’autonomie: L’énergie récupérée est ensuite à nouveau mise à la disposition du véhicule pour la propulsion du véhicule, ce qui accroît l’autonomie électrique de ce dernier.Préservation des freins: Dans la mesure où une partie de la puissance de freinage est fournie par le moteur électrique, les freins mécaniques (plaquettes et disques de frein) sont moins sollicités, réduisant ainsi leur usure et prolongeant leur durée de vie.Augmentation de l’efficacité: De manière générale, la récupération contribue sensiblement à l’amélioration de l’efficacité globale du véhicule, en particulier dans le trafic urbain où les freinages et les accélérations sont fréquents.

Tous les modèles Plug-in hybrid Audi sont chargés de manière standard avec du courant alternatif (CA). La puissance de charge maximale est de 11 kW.Font exception les modèles Audi A3 TFSI e et les modèles Audi Q3 e-hybrid qui peuvent être rechargés de manière standard avec du courant continu (CC). Cela signifie qu’il est possible de recharger ici jusqu’à 50 kW, ce qui réduit considérablement le temps de charge de la batterie.