La force se loge dans le détail – à l’image des freins d’origine Audi.
• Les plaquettes de frein: elles se composent de différents matériaux. Le support des plaquettes est en métal. Selon la catégorie, la surface de friction est constituée de mélanges métalliques, organiques ou céramiques. Le coefficient de frottement des plaquettes de frein ne doit pas diminuer sous forte charge. En outre, le revêtement doit également pouvoir résister à des températures allant jusqu’à 800 °C.
• Les disques de frein: en acier gris ou en fonte d’acier, ils présentent des ouvertures de refroidissement radiales sur les côtés de la version à ventilation interne/externe. Ils sont ainsi mieux ventilés de l’intérieur par l’air de refroidissement pendant la conduite. Leur surface étant plus grande que celle des versions pleines, les disques de frein ventilés des pièces d’origine Audi possèdent une meilleure dissipation thermique et refroidissent donc plus rapidement.