De nouveaux métiers
Le premier modèle de série Audi entièrement électrique fera bientôt son apparition sur nos routes. Et, avec lui, s’ouvre chez Audi un nouveau chapitre de la mobilité. Toutefois, ce ne sont pas seulement les véhicules de la marque aux quatre anneaux qui se préparent aux exigences de l’avenir, mais aussi les sites de production. Audi Bruxelles ouvre la voie.
Bruxelles devient la nouvelle plaque tournante de la mobilité électrique en série chez Audi
Toute mutation implique un certain nombre de changements. Un processus qui peut aussi s’appliquer à l’état actuel de notre mobilité – parce qu’elle se trouve pour ainsi dire au cœur d’une véritable révolution. Les «game changer» sont de la partie: les transmissions alternatives et les technologies de pointe qui permettent aujourd’hui déjà la conduite automatisée et autonome sur certains trajets – et dont les capacités seront étendues à l’avenir. Étape par étape, la mutation devient de plus en plus tangible. Les derniers modèles de série et les prototypes actuels d’Audi roulent déjà en tant que véhicules annonciateurs de ce à quoi ressemblera l’avenir. La transformation n’affectera néanmoins pas seulement les séries de véhicules de la marque aux quatre anneaux, mais aussi d’autres domaines, tels que la production, à l’instar du site de Bruxelles. Dans la capitale belge, le changement a déjà pris une direction claire: dans les années à venir, l’accent sera mis sur l’électromobilité. Concrètement, cela signifie que l’usine de Forest, située au sud-ouest de la ville, produira du premier modèle de série Audi 100% électrique. C’est pourquoi les premières mesures de transformation dans les domaines de la carrosserie, de la peinture et du montage ont été mises en œuvre ces dernières années. En outre, une unité propre de production de batteries a été construite au sein de l’usine.
La batterie et la carrosserie peuvent donc être produites simultanément sur la ligne de production de deux kilomètres – «just in sequence», comme se nomment de tels processus de production. Le système de batterie terminé est transporté jusqu’au lieu de préassemblage du châssis. La suite se déroule étape par étape: le premier grand composant à être transféré est l’essieu avant sur lequel sont déjà montés le moteur électrique, la boîte de vitesses et l’électronique de puissance. L’étape suivante consiste à poser les câbles haute tension et les connexions pour les conduites de liquide de refroidissement. Enfin, l’opération se termine par le montage de l’essieu arrière, moteurs électriques inclus. C’est une fois la technologie et le groupe propulseur installés, que le mariage électrisant a lieu. Dans l’usine de Bruxelles, cette étape est entièrement automatisée, à l’instar de nombreuses étapes de la production de batteries et de la construction de carrosserie, dont la plupart sont effectuées par des machines. Au cours de l’assemblage final, le modèle de série 100% électrique reçoit ses chargeurs et ses connecteurs de charge. Les données sont chargées dans les unités de contrôle puis lancées. Sur le banc d’essai de rodage, le véhicule suit un vaste programme qui reproduit les principales situations de conduite pouvant se présenter lors de l’utilisation ultérieure du véhicule. Enfin, nous quittons la piste interne du site de production pour ce que nous appelons un essai sur route.
Jan Maris, directeur de production Audi Bruxelles, résume: «Chez Audi, la mobilité du futur se conjugue désormais au présent et l’usine de Bruxelles y joue un rôle clé. L’une des nouvelles caractéristiques de l’Audi e-tron est l’intégration complète de la batterie dans la structure porteuse du plancher du véhicule. Cela implique un haut niveau de sécurité dans la conception et de précision dans l’assemblage des batteries pour laquelle nous fixons de nouveaux standards».
Le site de Bruxelles mise sur une production durable de l’énergie
Outre la transformation de l’usine et la production du modèle de série 100% électrique, un autre facteur joue un rôle central à Bruxelles: l’approvisionnement du site en énergie par une production durable de l’énergie la plus respectueuse possible de l’environnement. L’électricité renouvelable produite à partir de l’énergie hydraulique est ainsi utilisée pour couvrir la demande d’énergie. En outre, l’alimentation électrique est complétée par une autre source d’énergie renouvelable: les toits de l’usine sont recouverts du plus grand système photovoltaïque de la région bruxelloise, d’une superficie de 37 000 m². Cette centrale produit environ 3000 mégawattheures d’électricité par an. Grâce à l’utilisation de l’électricité renouvelable produite, les émissions annuelles de CO₂ ont pu être diminuées de 14 230 tonnes. De plus, un système de ventilation sophistiqué dans l’atelier de peinture permet de réduire la consommation d’énergie de 8159 mégawattheures par an. Enfin, une centrale à énergie totale est raccordée au réseau. Le système modulaire génère deux mégawatts d’électricité et utilise la chaleur produite pour chauffer l’eau. Cependant, le site de Bruxelles n’a pas encore atteint pleinement son but, car il se fixe d’autres objectifs pour l’avenir: ces valeurs doivent être améliorées dans les années à venir par de nouveaux projets innovants en faveur de l’environnement, notamment par le biais de processus logistiques durables.
Patrick Danau, directeur général de la technologie et de la logistique et porte-parole de la direction d’Audi Bruxelles, explique: «L’objectif d’Audi est de façonner activement l’avenir à l’aide de nouvelles technologies et de concepts intelligents. C’est pour cela que la durabilité n’est depuis longtemps plus uniquement liée aux émissions causées par le véhicule. Audi se penche plutôt sur l’ensemble de la chaîne des processus et des produits associés à la mobilité – de la production à l’utilisation jusqu’au recyclage».
Faits et chiffres
Site de tradition Avant sa reprise par AUDI AG en 2007, l’usine appartenait à VOLKSWAGEN AG depuis 1970 et produisait différents modèles du groupe Volkswagen. Après la reprise, le site de Bruxelles, qui emploie aujourd’hui environ 3000 personnes, a joué un rôle important au sein du groupe Audi. Le lancement de la production de l’Audi A11, suivi d’autres modèles, a marqué une nouvelle ère de son développement en 2010. À partir de 2018, Audi Bruxelles produira le premier modèle de série 100% électrique de la marque aux quatre anneaux destiné exclusivement au marché mondial. La production de l’Audi A11 est transférée petit à petit de Bruxelles à Martorell en Espagne.
